Санкт-Петербургский государственный университет
водных коммуникаций
Кафедра Судовых энергетических установок
Курсовой проект
по дисциплине “Эксплуатация судовых энергетических установок”.
(специальность 240500)
Тема: Разработать проект модернизации ЭУ грузового судна с целью повышения его энергетической эффективности.
Выполнил студент Жданов Д. А.
Группа: СЭ-51
Шифр: 975134
Руководитель Недошивин А. И.
Санкт-Петербург
2001
Введение
Современное развитие транспортного флота характеризуется созданием высокопроизводительных грузовых, буксирных и пассажирских судов; повышением их мощности и скорости хода; оборудованием высокоэффективными и экономичными механизмами, устройствами, системами, средствами автоматизации и механизации; стандартизацией и унификацией отдельных механизмов и судовых энергетических установок в целом.
С ростом грузоподъёмности и скорости хода судов увеличивается их энергооснащённость и мощность главных двигателей. В связи с этим судовые энергетические установки, затраты на которые составляют около 35% общей строительной стоимости судов, оказывают большое влияние на технико-эксплуатационные и экономические показатели флота. Большое значение в повышении эффективности работы речного транспорта имеет техническая эксплуатация флота; на неё приходится около 50% расходов, отнесённых на себестоимость перевозок грузов и пассажиров.
Судовая энергетическая установка состоит из комплекса оборудования (тепловых двигателей, механизмов, аппаратов, магистралей, систем), предназначенного для преобразования энергии топлива в механическую, электрическую и тепловую энергию и транспортировки её к потребителям. Указанные виды энергии обеспечивают: движение судна с заданной скоростью; безопасность и надёжность плавания; работу механизмов машинного помещения, палубных механизмов и устройств; электрическое освещение; действие средств судовождения, управления механизмами, сигнализации и автоматики; общесудовые и бытовые нужды экипажа и пассажиров; выполнение различных производственных операций на транспортных судах, судах технического флота и специального назначения.
Судовая энергетическая установка должна удовлетворять следующим основным технико-экономическим и эксплуатационным требованиям:
– быть экономичной, т. е. строительная стоимость и эксплуатационные затраты на неё должны быть оптимальными;
– ГСЭУ должна обеспечивать заданную скорость хода судна, обладать достаточными маневренными качествами на всех режимах его движения и иметь высокий моторесурс;
– снабжать потребителей различными видами энергии и холодом при высокой экономичности процессов превращения тепловой энергии в механическую и электрическую;
– процессы управления и регулирования должны быть автоматизированы;
– быть надёжной, т. е. иметь оптимальную вероятность безотказной работы, требовать минимальное время на устранение неисправностей и сохранять работоспособность в аварийных ситуациях;
– при работе не оказывать вредного воздействия на обслуживающий персонал, пассажиров и не загрязнять окружающую среду;
– иметь малые габариты и массу.
В качестве главных и вспомогательных двигателей в ДЭУ применяются поршневые ДВС дизели, работающие по отрытому циклу.
Дизельные энергетические установки получили широкое распространение на судах различного назначения вследствие ряда положительных особенностей:
– возможности создания большого диапазона агрегатных мощностей на базе стандартных типоразмеров цилиндров;
Не нашли нужную работу? Закажи реферат, курсовую, диплом на заказ
– доступности использования различных типов передач;
– сравнительно высокой экономичности;
– относительной простоты автоматизации управления.
На речных транспортных судах новой постройки в качестве главных и вспомогательных двигателей устанавливают исключительно дизели.
На речном флоте в большинстве случаев в качестве главных применяют четырёхтактные дизели с наддувом, реверсивные среднеоборотные и нереверсивные повышенной оборотности.
В качестве вспомогательных обычно устанавливаются четырёхтактные дизели без наддува повышенной оборотности.
Широкому распространению дизелей в СЭУ способствует непрерывное улучшение их технико-экономических показателей путём совершенствования наддува и рабочего процесса, применения тяжёлых сортов топлива, использования двухконтурной системы охлаждения, повышения надёжности и моторесурса, автоматизации процессов управления, контроля и диагностирования.
Дальнейшее повышение экономичности судовых дизелей в основном должно происходить за счёт утилизации теплоты выпускных газов и охлаждающей дизель воды. Теплота, получаемая в утилизационном котле, работающем на выпускных газах, и охлаждающей дизель воды может быть использована в системе теплоснабжения судна или для получения искусственного холода. На теплоходах с большими агрегатными мощностями, работающих длительное время на постоянном режиме и потребляющих большое количество электроэнергии, пар, получаемый в утилизационных котлах, можно использовать в паровой турбине турбоэлектрогенератора.
Повышение экономичности ДЭУ тесно связано с увеличением уровня их надёжности и ресурса. Поэтому на перспективу предусматривается увеличение ресурса дизелей, приближение сроков службы дизеля к срокам службы судна, резкое увеличение сроков службы до первой переборки, сроков необслуживаемой работы, что позволит значительно снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт.
Эффективное использование ДЭУ, надёжная их эксплуатация и высокая производительность труда обслуживающего персонала обеспечиваются комплексной автоматизацией установки. Автоматизированные ДЭУ с безвахтенным обслуживаем получили широкое распространение на судах речного флота.
Санкт-Петербургский Государственный университет водных коммуникаций
Кафедра Судовых энергетических установок
Задание
на курсовой проект по дисциплине “Эксплуатация СЭУ”
(специальность 240500)
студенту Жданову Д. А., группы СЭ-51, шифр 975134.
Тема курсового проекта:
Разработать проект модернизации ЭУ грузового судна с целью повышения его энергетической эффективности.
Исходные данные: проект 559Б.
Содержание
Расчётно-пояснительная записка в объёме до 40 листов.
Состав записки:
– титульный лист;
– задание на курсовой проект;
– оглавление;
– введение;
1. Анализ показателей судна и его энергетической установки;
2. Обоснование состава главной энергетической установки;
3. Обоснование эксплуатационных режимов работы главных двигателей СЭУ;
4. Выбор режима работы главных двигателей СЭУ;
5. Расчёт показателей вспомогательных двигателей СЭУ;
6. Расчёт систем энергетической установки;
7. Сопоставление показателей энергетической установки судна и проекта;
– библиографический список.
Графический материал характеристики и графики изменения параметров главных и вспомогательных двигателей СЭУ.
Срок сдачи: 01 декабря 2001 г.
Руководитель: Недошивин А. И.
Оглавление
Оглавление 3
Введение 4
3. Анализ показателей судна и его энергетической установки 6
4. Обоснование состава главной
скачать реферат1234...последняя
Рефераты и/или содержимое рефератов предназначено исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Все права в отношении рефератов и/или содержимого рефератов принадлежат их законным правообладателям. Любое их использование возможно лишь с согласия законных правообладателей. Администрация сайта не несет ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием рефератов и/или содержимого рефератов.