Рейтинг@Mail.ru
Rambler's Top100




Не нашли нужную работу? Закажи реферат, курсовую, диплом на заказ

реферат на тему: Проектирование транспортной машины на базе трактора Т-25

скачать реферат

трансмиссию.

3.2 Общие сведения о разрабатываемой лесотранспортной машине

В качестве базовой машины для разрабатываемой лесотранспортной машины используется модифицированный трактор Т-25А1, краткая техническая характеристика которого представлена в таблице 3.1.

Таблица 3.1. Краткая техническая характеристика трактора Т-25А1 ПоказателиТ-25А1Тип трактораУниверсально-пропашнойТяговый класс, кН6Модель двигателяД-21А1Номинальная мощность двигателя, кВт18,50Номинальная частота вращения коленчатого вала, об./мин 1800Максимальный крутящий момент, Н.м122Частота вращения вала отбора мощности, об./мин 549Гидронавесная система: - масляный насос НШ-10ЕЛ - распределитель Р75-В2Продольная база трактора, мм1775Наименьший радиус поворота, м3,6Масса трактора, кг: - конструктивная 1600 - эксплуатационная1725Расчетные скорости движения без буксования при номинальной мощности двигателя (км/ч, числитель) и соответствующее им тяговое усилие (кН, знаменатель): - первая передача

6,40/7,74 - вторая передача8,10/5,76 - третья передача9,40/4,70 - четвёртая передача11,90/3,38 - пятая передача 14,90/2,36 - шестая передача21,90/1,06Размер шин, мм: - передних колёс170 - 406 - задних колёс240 - 813

Модифицированный колёсный трактор представляет собой одноосный моторный модуль базового трактора Т-25А1 в агрегате с активным полуприцепом. Для переналадки базового сельскохозяйственного трактора в одноосный модуль с него снимается передний мост с колёсами, рулевой механизм и передаточные детали рулевого механизма. Задние ведущие колёса трактора перемещают вперёд путём поворота бортовых передач, что обеспечивает лучшее распределение нагрузок на колёса трактора и полуприцепа. Активный полуприцеп состоит из двух полурам соединённых универсальным шарниром, среднего и заднего ведущих мостов и колёс. Передняя полурама жестко крепится к корпусу трактора. На задней полураме монтируются ведущие мосты с тормозами и конечными передачами. Универсальный шарнир, соединяющий полурамы полуприцепа, обеспечивает их взаимный поворот вокруг вертикальной и горизонтальной осей, это позволяет улучшить конструкцию рулевого управления и улучшить маневренность машины. Поворот колёсного трактора в агрегате с активным полуприцепом осуществляется с помощью силовых гидроцилиндров, за счёт складывания полурам полуприцепа, то есть относительного их углового перемещения в горизонтальной плоскости вместе с осями ведущих колёс.

3.3 Разработка компоновочно-кинематической схемы лесотранспортной машины

В целях уменьшения стоимости изготовления лесотранспортной машины, сокращения номенклатуры деталей, упрощения эксплуатации и ремонта разрабатываемой машины, необходимо подобрать узлы трансмиссии от уже существующих конструкций. Унификация машины достигается за счет того, что такие узлы как картер среднего и заднего ведущих мостов, главная передача, сдвоенная обгонная муфта, полуоси, карданные передачи заимствованы от переднего ведущего моста сельскохозяйственного трактора Т-40АМ. Тормоза и конечные передачи унифицированы с тормозами и конечными передачами базового трактора Т-25А1. Оригинальными узлами являются передняя и задняя полурамы, а также синхронизирующий редуктор. [3] Кинематическая схема лесотранспортной машины представлена на рис. 3.1. Привод среднего и заднего мостов полуприцепа осуществляется от дифференциала трактора с помощью синхронизирующего редуктора, установленного на корпусе главной передачи. От синхронизирующего
Не нашли нужную работу? Закажи реферат, курсовую, диплом на заказ




редуктора через карданные передачи. Крутящий момент передаётся на средний и задний ведущие мосты, которые имеют в качестве дифференциала сдвоенную обгонную муфту двустороннего действия храпового типа. Обгонная муфта автоматически включает привод колёс полуприцепа, когда буксование колёс трактора превысит четыре процента. Передаточное число синхронизирующего редуктора выбирается с расчетом, чтобы крутящий момент передавался на колёса полуприцепа, при буксовании колёс трактора более четырёх процентов. При меньшем буксовании колёс трактора полуприцепа колёса полуприцепа являются ведомыми. Таким образом, при движении машины по плотному грунту, обеспечивающему большой коэффициент сцепления, крутящий момент передаётся только передним колёсам машины, причем за счет симметричного дифференциала крутящий момент передаётся равномерно на оба колеса, и в этом случае тяговое усилие обеспечивают только передние колёса. При движении же по бездорожью, когда коэффициент сцепления с грунтом снижается, а буксование увеличивается, крутящий момент распределяется на все колёса лесотранспортной машины. Из перечисленного выше следует, что применение обгонной муфты значительно повышает проходимость лесотранспортной машины и позволяет ей успешно преодолевать различные препятствия: пни, лежащие деревья, глубокий снег и др. [3].

3.4 Расчет и построение тяговой характеристики

Для построения тяговой характеристики определяем на каждой передаче скорость движения Vа и свободную силу тяги при соответствующих им частотам вращения двигателя.

3.4.1 Определение скорости движения [16]

(3.1) где r- радиус колёс машины, м; Um- передаточное число трансмиссии на соответствующей передаче; n- частота вращения, мин 1.

3.4.2 Определение свободной силы тяги [16]

(3.2) где Рw- сопротивление воздушной среды, Н (так как скорость движения машины меньше 25 км/ч, то сопротивление воздушной среды не учитываем); Рк - касательная сила тяги, Н; (3.3) где в- коэффициент, учитывающий затраты мощности на привод вспомогательных агрегатов, в=0,08 [16]; з- КПД трансмиссии, з=0,8 [16]; Ме - крутящий момент двигателя, Н.м [16], , (3.4) где Nе. - мощность двигателя, кВт [16],

(3.5) где Nен - максимальная мощность двигателя, NЕ=18,5 кВт; nен - частота вращения, соответствующая максимальной мощности, nе.=1800 мин 1; А;В - постоянные коэффициенты Лейдермана, А=0,87, В=1,13 [16].

Результаты расчетов сводим в таблицу 3.2.

Таблица 3.2 Параметры тяговой характеристики n,мин -1900100011001200130014001500160017001800Ne, кВт10,9612,2213,4214,5415,5616,4617,2217,8318,2618,5Ме, Н.м116,3116,7116,5115,7114,3112,3109,7106,4102,698,21 передача, Ump=62.56Vа,км/ч3,143,493,854,194,544,895,245,595,946,29Ра, Н9232,69264,49248,59185,09074,08915,18708,78446,78145,17795,72 передача, Ump=49.50Vа,км/ч3,984,414,865,305,746,186,637,077,517,95Ра, Н7305,27330,47317,87267,67179,67054,06890,76683,46444,76168,33 передача, Ump=42.50Vа,км/ч4,635,155,666,176,697,207,728,238,759,26Ра, Н6272,26293,76283,06239,86164,36056,55916,25738,35533,35296,04 передача, Ump=33.63Vа,км/ч5,856,57,157,88,459,109,7510,4011,0511,70Ра, Н4963,14980,24971,74937,54877,84792,44681,54540,74378,54190,75 передача, Ump=24.28Vа,км/ч8,119,019,9110,8111,7112,6113,5114,4115,3116,21Ра, Н3583,33595,63589,43564,83521,63460,03380,03278,23161,23025,66 передача, Um=16.45Vа,км/ч11,9613,2914,6215,9517,2818,6119,9421,2722,6023,93Ра, Н2427,72436,12431,92415,22386,0234

скачать реферат
первая   ... 2 3 4 5 6 7 8 ...    последняя

Не нашли нужную работу? Закажи реферат, курсовую, диплом на заказ

Внимание! Студенческий отдых и мегатусовка после сессии!


Обратная связь.

IsraLux отзывы Израиль отзывы