Рефераты / Транспорт /

Не нашли нужную работу? Закажи реферат, курсовую, диплом на заказ

парка подвижного состава сведены в табл.4.4

5.1 Расчет технико-экономических показателей работы транспортного хозяйства

Рассчитываю следующие экономические показатели: капиталовложения; себестоимость перевозок; рентабельность хозяйства. Капиталовложения в организацию движения принято подразделять на две группы А и В. Капиталовложения группы А слагаются из затрат на подвижной состав, на депо, гаражи и ремонтные мастерские, на электрохозяйство тяговые подстанции. Капиталовложения группы Б включают затраты на устройство для трамвая - рельсового пути, контактной и кабельной сети; для троллейбуса - контактной и кабельной сети и одной полосы движения шириной 3,5 м на улице; для автобуса - одной полосы движения шириной 3,5 м на улице. Объем капиталовложений составит К = а ·Nинв + в ·L где а - капиталовложения группы А, отнесенные к единице подвижного состава; Nинв- инвентарное количество единиц данного вида подвижного состава; в - капиталовложения группы Б на 1 км сети; L - длина сети, км. Себестоимость перевозки пассажиров и рентабельность хозяйства определяется для сравниваемых видов транспорта в таблице 5. В эту же таблицу сводятся результаты расчетов капиталовложений.

Экономические показатели сети массового пассажирского транспорта

Определение количества депо (гаражей)

Расчет числа и мощности тяговых подстанций и размещение их в плане города. Расчет 1-ой подстанции. D2=74,35. J=554,65 P=399 кВт Принимаю типовую подстанцию мощностью: 600 кВт. Расчет 2-й подстанции D7=123,9 J=1184,6 P=852,6 кВт. Принимаю типовую подстанцию мощностью 1200 кВт.

Сводная таблица

№ вариантаНакопления Н, млрд. руб.Рентабельность хозяйства W, %11264,3942,5221459,1543,9231155,5745,2941189,0941,17

Вывод: Из четырех рассмотренных вариантов организации движения транспорта, принимаю третий; так как он обладает наибольшими рентабельностью.


Не нашли нужную работу? Закажи реферат, курсовую, диплом на заказ