Поиск по сайту
Не нашли нужную работу? Закажи реферат, курсовую, диплом на заказ реферат на тему: Виды, ремонт, обслуживание, устройство и эксплуатация колёс.Раньше весь брак перелопачивали на заводе. Если, допустим, при профилировании порвался обод - тут же подваривали сварочным аппаратом, зачищали и запускали обратно в технологию (то же и с механическими дефектами и микротрещинами). Все это отнимало уйму времени. Сейчас колеса с дефектами отбраковываются и затем передаются на дочернюю фирму, где они и доводятся до кондиции. Часть технологии по производству дисков передана в фирму "Рейтинг", которая, работая абсолютно официально, выпускает сегодня сертифицированную продукцию. Однако их диски, в отличие от вазовских, покрываются эмалью. (Стоит сказать, что в "Рейтинге" на этот год запланирована работа по приобретению и монтажу линии по нанесению покрытия на основе порошков.) О качестве вазовских дисков косвенно можно судить, сравнивая их с дисками других производителей. То, что для ВАЗа считается браком, для дисков, к примеру, кременчугского производства является нормальной технологией. На ВАЗе сварочный шов срезается практически заподлицо (с минимальным перепадом), затем прокатывается и становится будто бы единым целым. У кременчугских дисков тоже срезается сварочный шов, однако особого внимания на чистоту не обращается, в результате шов получается грубым, выступающим по миллиметру в обе стороны (на ВАЗе это называется "недорезанный грант"), не заливаемым даже порошком. Нельзя не обратить внимание и на тот факт, что в этом году на ВАЗе планируется освоить производство грузиков с градацией 5 гр., при этом грузик будет составлять с пружиной одно целое (сейчас используются грузики 20, 40, 60 гр.). Если внедрение нового процесса произойдет, то качество балансировки выйдет на уровень европейских стандартов. При этом в корне изменится и технология. Сегодня установка пружин и грузиков производится автоматически. Причем выглядит данная операция достаточно увлекательно. После прокрутки колеса на балансировочной машине дисбаланс по каждой плоскости откладывается в память электроники. После этого автомат доворачивает колесо до нужного места, ставит грузик, докручивает колесо до нужной точки по второй плоскости и переворачивает его, и затем вновь ставит грузик - что и говорить, машина с хорошими "мозгами". И все это, без какого бы то ни было вмешательства людей. Однако то, что хорошо при величине дисбаланса 20 граммов, явно недостаточно для вновь вводимых требований, и потому при переходе на пятиграммовые грузики и сама технология балансировки претерпит изменения - будут установлены более точные балансировочные машины, предусматривающие ручную постановку грузиков по весу и углу установки по обеим плоскостям. При этом, бесспорно повысится и качество, недаром ведь на Западе давно пошли на это, несмотря на дороговизну ручного труда.
ДОГОНИМ ЛИ ЕВРОПУ?
Опять же, если попытаться взглянуть, как там "у них", то можно взять опыт все той же Германии, где вновь возвращаются к тому, чтобы покрывать колеса порошком. Однако не тем порошком, что применяется на ВАЗе, где, как известно, используется порошок на эпоксидной основе. В мире на сегодня наработана масса порошков. Один из них - на полиуретановой основе. Недостаток эпоксидного покрытия в его хрупкости - пленка толщиной 80...100 мкм при ударе скалывается. Полиуретановое же покрытие более упругое - при ударе сминается, не скалываясь. В недалеком будущем, возможно, и на ВАЗе будет освоен переход на новые виды порошка. Не секрет, что оборудование для нанесения покрытия, стоящее в настоящее время "на вооружении" в колесном цехе, далеко не совершенное,
МАРКИРОВКА Маркировка вазовского диска закладывается на этапе изготовления обода. Маркировка содержит размер и дату изготовления. При этом она свободно просматривается после нанесения покрытия. Конечно, про вазовскую "обувь" нельзя сказать, что это "высокая мода", однако и с дешевыми подделками-однодневками ставить в один ряд рука не поднимается. Она, как и многое российского производства, занимает свою определенную нишу - недорогой, пусть в чем-то устаревшей, но приличного качества продукции. Что написано на шине? На первый взгляд, все они очень похожи, как родные сестры. Но это только на первый взгляд. Так как же выбрать ту единственную и незаменимую (по крайней мере, на ближайшую пару сезонов), особенно когда предложение столь богато и разнообразно, как в хорошем брачном агентстве? На что обратить внимание в первую очередь? На известность "родителей", на внешние данные либо ухватиться за ее доступность? Желая хоть как-то облегчить муки выбора, мы попытались помочь сделать первый шаг в этом направлении (имея в виду, что это именно тот случай, когда при первом знакомстве самое пристальное внимание обращают на "одежку") и, взяв одну из самых популярных моделей прошедшей зимы - шину "Gislaved-Nord Frost II", на ее примере попробовали рассказать, какую же информацию несет на себе шина. 1. Торговая марка. 2. Модель шины (обозначение рисунка протектора). 3. 175/70 R13 - обозначение шины (см. рис.1). H - высота профиляB - ширина профиляb - габаритная ширинаd - диаметр обода Первое число указывает на ширину профиля "В" (а также и на семейство шин). Ширина профиля является чисто конструктивным размером шины, замеряемая по гладким боковинам на шине. Для эксплуатации же более важной является габаритная ширина "в", учитывающая толщину монтажных поясков, декоративных поясков и надписей на шине, она может превышать величину "В" примерно на 6%. скачать реферат 1 2 3 4 5 ... последняя Не нашли нужную работу? Закажи реферат, курсовую, диплом на заказ Внимание! Студенческий отдых и мегатусовка после сессии!
Рефераты и/или содержимое рефератов предназначено исключительно для ознакомления, без целей коммерческого использования. Все права в отношении рефератов и/или содержимого рефератов принадлежат их законным правообладателям. Любое их использование возможно лишь с согласия законных правообладателей. Администрация сайта не несет ответственности за возможный вред и/или убытки, возникшие или полученные в связи с использованием рефератов и/или содержимого рефератов.
|
Обратная связь. |